超低能耗建筑对保温装饰一体板系统新要求
在2020年我国提出“双碳”目标之前，超低能耗建筑在我国已有10余年的发展，但基本处于研究探索和试点示范阶段。“双碳”目标提出后，降碳压力推动超低能耗建筑迈入规模化发展新阶段。截至2020年年底，全国建设超低能耗、近零能耗建筑示范项目1000万㎡以上。
在墙材保温行业，谁能占得超低能耗建筑这一先机，就能在未来行业发展中处于领先优势地位。
降碳趋势下，一体板发展势头良好
从建筑不同部位能耗损失来看，墙体能耗占建筑总能耗的40%～45%，因此，墙体保温是建筑节能的重点。
近年来，保温装饰一体板作为墙体保温领域的新型产品，国家出台多项鼓励措施，目前正呈现良好发展势头。
国家标准《装配式建筑评价标准》（GB/T 51129—2017）规定，围护墙体采用保温装饰一体化板可加2～5分。
2019年，保温装饰一体板被国家发展改革委列入鼓励类产品目录。
即将实施的《民用建筑通用规范》（GB 55031—2022）规定，外墙及幕墙面层都将计入建筑面积。未来，轻薄型、装配式的“新一代”幕墙装饰效果的保温装饰一体板将拥有广阔的发展空间。
超厚保温材料可能造成连接安全和防火安全问题
一体板应用于超低能耗建筑面临的技术挑战
但是，保温装饰一体板应用于超低能耗建筑还面临诸多技术挑战，需要解决保温层连续性、锚固组件断热桥、超厚保温层带来的系统连接安全性、防火安全性、防水透气性，以及与外挂式被动窗及外遮阳的安装协调性等系列系统构造设计难题。
保温层连续性问题。传统一体板板缝宽度不宜小于6mm且不大于10mm，一般采用先塞泡沫棒、后打密封胶的方式处理，但这种方式不适用于超低能耗建筑。超低能耗建筑的保温要求一定要达到保温层连续、无间断，消除热桥，因此需要打阻燃发泡聚氨酯。
锚固组件断热桥问题。应用于超低能耗建筑一体板的锚固组件需要解决热桥问题。解决办法是在锚固件与基层之间增加厚度不低于5mm的隔热垫块。
超厚保温层带来的系统连接安全性问题。当保温材料增厚，力矩加大。一体板系统连接安全设计方面，其黏结、锚固均应满足工程抗风荷载设计值要求，即采用“双保险”。另外，在黏结面积比满足要求的同时，还应考虑重力剪切作用。
防火安全性设计问题。应参照《保温装饰板外墙外保温工程技术导则》（RISN-TG028—2017）中6.3.6、6.3.8，行业标准《建筑外墙外保温防火隔离带技术规程》（JGJ 289—2012） 中3.0.7及国家强制性标准《建筑防火通用规范》（GB 55037—2022）中6.6的相关要求进行设计。
防水透气性设计问题。要解决一体板系统的防水透气性设计问题，一是要求密封胶与板缝处的装饰面板侧面或表面相容，其密封深度不应小于5mm；二是设置单向防水透气阀，使一体板系统内外气流通畅平衡，单向防水透气阀的材质为PVC 塑料。
与外挂式被动窗及外遮阳的安装协调性问题。超低能耗外窗一般采用外挂式（外悬式）安装，此种安装方法是将窗依靠“型材”/连接件形成支撑结构，把窗“挂”在建筑结构的外侧。要求保温材料应覆盖部分窗框，覆盖宽度不小于20mm。此处搭接和密封是关键；一体板与外遮阳系统衔接时，抗裂和防水处理措施至关重要；窗台宜设置金属挡水板，窗台板安装时，外保温与窗台板两端及底部之间的缝隙应先用膨胀止水带填塞，再进行密封处理。
三分材料，七分安装，采用正确到位的精细化安装是保证保温装饰一体板系统充分发挥其节能装饰效果的关键。
作者单位：北京建筑材料检验研究院股份有限公司
